靠辣空姐攬客 她10年拼出730億身家 蘋果日報240普通高速html5flash | | 蘋果日報空姐 |  |
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越捷航空（VietJet Air）以大膽活潑的經營策略著稱，營運短短7年就在廝殺激烈的廉航市場站穩腳跟，壓過成立30年的老牌國營業者越南航空，執行長阮氏芳邵（Nguyen Thi Phuong Thao）以性感撩人的形象作為宣傳招牌，除了換來「比基尼航空」暱稱，更為自己賺到逾730億元身家，被哈佛商學院列入教學案例。
東南亞No.1女強人 你開心我就開心
越捷航空2007年11月成立、2011年12月開始營運，2017年2月底在胡志明市證券交易所風光IPO（首次公開發行），股價一飛衝天，使創辦人阮氏芳邵的身家跟著水漲船高，成為東南亞第1個也是唯一1個以美元計身家過10億等級的白手起家女性富豪。
在男性為尊的亞洲社會，年僅48歲就取得如此成就，且未放棄被視為職涯障礙的婚姻與育兒，堪稱勵志典範。但她要求旗下空姐個個年輕美貌、在飛往海濱城市的航班上穿清涼泳裝服務，甚至找來模特兒上演空中比基尼秀、拍攝火辣養眼的月曆等宣傳花招，引起了不少爭議。
在性別歧視、物化女性和有礙風化等一連串批評聲浪中，阮氏芳邵依然堅持這樣的策略。她近3年前接受美國媒體彭博採訪時曾表示：「人們有權利穿戴自己喜歡的服裝，不管是比基尼或傳統越式旗袍（ao dai）。我們不介意別人將越捷和比基尼聯想在一起，如果人們開心，我們也開心。」
2018年3月她在越南媒體VnExpress訪問中也提到：「總會有人對你感到忌妒。只要微笑著穿越那些猛烈的反對聲就好。愛你的同事，視他們為家人，公平對待他們，允許他們向前邁進並樂於自己的職業。」
她的堅持成果斐然。做為越南第1家民航業者，越捷航空在國內市場的地位，早已超越一度獨霸越南天空的國營老大哥越南航空（Vietnam Airlines），市佔率估達45%，目前國內線與國際線每日航班合計超過385個班次，最初只有3架飛機的機隊也成長到60架以上，平均機齡僅3.5年左右，且已向波音（BOEING）和空巴（AIRBUS）下訂上百架新機。
2018年底越捷航空開通河內與胡志明市往返大阪與東京的新航線時，《日本經濟新聞》等外媒報導，越捷國際航線已涵蓋中國、香港、南韓、台灣、新加坡、泰國、緬甸、馬來西亞等9個國家或地區，預備開通往來印度、俄羅斯和澳洲航線，並正考慮找歐洲同業結盟。
更重要的是，越捷航空的營收從2014年起開始爆發性成長，繼連2年增逾120%後，2016、2017年也各增38.5%及53.8%，2018年營收目標為50.97兆越南盾（約739.07億元台幣），比2014年營收（8.699兆越南盾）高出達5倍。
經常加班到凌晨 卻把成功留在家門口
在《富比士》（Forbes）2018年3月公布的全球富豪排行榜上，阮氏芳邵的財富淨值為31億美元（約952.72億元台幣），在全球位居第766名，在越南則僅次於VINGROUP創辦人潘日旺（Pham Nhat Vuong）。
越捷航空股價繼2017年飆漲142.9%後，在2018年4月觸頂，2018全年累計小跌1.91%，但截至12月31日止，阮氏芳邵的財富淨值仍達24億美元（約737.59億元台幣）。
同時，2018年底越捷航空市值高達64.99兆越南盾（約942.4億元台幣），直逼亞洲最大廉航馬來西亞AirAsia（99.26億馬元、相當於786.81億元台幣），連台灣兩家老牌傳統航空公司華航（596.31億元台幣）和長榮航（699.1億元台幣）也敵不過。
儘管取得常人難以望其項背的成就，阮氏芳邵平日舉止卻相當低調。她向VnExpres透露，財富和名聲對她的生活沒有太大影響，她從不關心自己實際賺了多少錢，在回家時她會把「億萬富豪」的頭銜留在門口。但她對工作的熱情無庸置疑，一些員工證實，她經常加班到凌晨，即使是在假日。
公開資料顯示，她的丈夫阮青雄（Nguyen Thanh Hung）來頭也不小。他們兩人都有俄羅斯留學背景，阮青雄位列越捷航空副董事長，是SOVICO集團共同創辦人，曾獲越南副總理任命為APEC企業諮詢委員會（APEC Business Advisory Council）成員。他們夫妻透過SOVICO控有越捷多數股權，阮青雄2018年7月曾代表SOVICO來台，與台灣中油簽訂合作備忘錄。
21歲賺進第1桶金 創辦廉航是意外
1970年夏天阮氏芳邵在河內出生，母親是個教師，父親是位藥劑師。她很早就跨足商業領域，遠在創辦越捷航空前，就已經是個成功的商人。
1988年她在莫斯科就讀大學2年級，時值蘇聯解體前，蘇聯經濟因改革失利而深陷泥淖，通貨膨脹嚴重、盧布劇烈貶值，民生物資匱乏且人民普遍貧困，但她卻從中看到商機。
阮氏芳邵利用向親戚朋友募集來的一點點資金，開始從日本、香港和南韓等地採購服飾、咖啡設備和其他消費品，進口到莫斯科，再轉賣給當地消費者。她說：「我當時很認真，做生意堅持信用，因此取得供應商信任。」
這讓她在21歲就賺進人生第1個100萬美元，成為她學成歸國後的創業資本。她在1990年代初期共同創辦SOVICO，先是將進出口業務擴大到鋼鐵、機械、肥料與其他商品，接著開始跨足金融業、房地產與發電設備等。這為她後來進軍航空業提供了資本後盾。
阮氏芳邵透露，一開始她其實是想成立1家走傳統路線的5星級高端航空公司，而非廉價航空。但金融危機摧毀了這樣的想法。「我們停下來，對市場進行更徹底的調查，然後走上另一個方向。」
跨入航空產業的門檻並不低。在2016年接受CNBC訪問時，她曾提到最初生起創辦航空公司構想的歷程，並形容當時自己就像個狂熱的研究員。
「當時我的大兒子才幾個月大，我開始研究廉價航空（Low-Cost Carrier，LCC）市場。接下來10年我都在研究航空產業，還有和捷星航空（Jetstar）、Air Asia和西南航空（Southwest Airlines）等LCC的執行長會面。」
最終她將自己的成功歸因於對市場的鑽研和恰當的時機。首先，在越捷航空2011年底開始營運前，越南沒有獨立廉航業者。其次，越南政府正開始開放國內航空市場，而越南的中產階級持續擴增，飛航需求看升。這讓她掌握了越南開放航空市場的先機，先靠價格戰搶下本土市場，又藉著「比基尼」等宣傳手法讓越捷紅到海外。（劉利貞／綜合外電報導）
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